更新日： 2004/05/09 20:47:58
01-08-16記入 →写真追加01-08-19
電池用スナップ取り付け 2004-4-4
まえがき
自作のターンテーブルは、タミヤのウォームギヤーボックスHEを使用してますが、減速比336:1なので、そのままRE-260モータに３Vを印加すると、回転数が、カタログ値で３０ｒｐｍとなり、目標回転数の１ｒｐｍ(*)には程遠い速さとなります。
＊：
レイアウトガイドシーナリガイドによる （訂正 01-08-19）
以前、 手持ちのTOMIXのCL対応パワーパックでテストしましたが、今回 DCモータコントローラキット(DCC-06K ワンダーキット)を組み立てて、テストした結果をまとめました。
使用部品
DCモータコントローラキット(DCC-06K ワンダーキット) 東急ハンズで\1860でした。
http://www.kyohritsu.com/WONDERKIT/ にて通販も可能のようです。
商品リストにのってますが、このキットの詳しい説明はなにもありませんね。
万一作動しない時にも修理の対応してもらえるようです。（部品代除きで 修理基本料金 \1040）他に、正逆切り替えSW タミヤの6Pスイッチを流用（推奨SWとは異なりますが・・・）
電池ボックス（単三×２） ３Vであれば、もちろん、単３にこだわる必要はありません。（→DIY店で購入）
取説に書かれている特徴と注意事項
PWM制御＋フィードバックによる簡易型DCモータコントローラキット
マブチモータ用 RE260,FA130など→これはOK最大負荷 900mAまで→これもOK
回転制御範囲 ０〜８０％→どこまで低速で制御できるのだろう？
低速時に間歇作動になる→場合によっては、使えない？？→後述しますが、杞憂におわりました。(^^;;)
長時間低速で使用するとモータ寿命が短くなる。→長時間ターンテーブルを動かすことはない。万一寿命になっても交換すればよい。電源の逆接続に注意→電池をつなぐ時に注意しなくては（本当は保護回路を入れた設計にして欲しいところ）
オプション部の使用は、電子工作に自信のあるかた、回路図を見てある程度理解できる方を対象・・・利用は自己裁量で・・・不作動、ICの破壊等の損害は一切補償しません。→逆転機能はどうしても欲しい機能で基本機能と思っているので、ここまで書かれるとちょっと 不安になります。
組み立てについて
取説をよく見れば組み立てれますが、
トランジスタQ2の足をまげて、ビス止めしようとするとQ2本体が、隣のR3と干渉するので、ビス穴を1mmくらい反対側にひろげました。
取説の誤記発見
ｐ１の組立参考図 R4の橙橙赤金→茶黒赤金
ｐ４の回路図 オプションのジャンパ番号６，７は逆では？外付けボリュームは省略。（基板上の半固定ボリュームを使用）
オプション部の逆転SWも組み付け。本体とオプション部との接続は、オプション部の組み付け後、テスト後に実施したほうが安心できると 後で気づきました。
電池ボックスは、電池スナップがないので端子に直接半田付け。→ところが、この電池ボックス、 電池を入れてもさっぱり動かずあせりました。調べた結果、（−）端子とスプリングの間が導通不良になってました。こちらの端子側は、スプリングの間にはさんで、ON-OFFSWを兼ねることとしました。
タミヤのSWは、端子が太いのでリードの穴部分をペンチでつぶしてφ2の穴に入るようにしました。
電池用スナップ取り付け 2004-4-4
DIY店にスナップを見つけたので、単3用（2本直列）電池ボックスとともに購入。リード線どおし、極性に注意してハンダ付け直しました。
注意点：スナップは００６P（９V),単３（４本直列）との結合できるので過電圧の危険があります。また、逆は接続できないが、端子間で接触はするので、一時的な逆接続の危険もあります。
→スナップは、電池ボックスに繋いだままとして、未使用時は、電池を1本はずしておくこととしました。
接触不良の電池ボックスは、ゴミ箱行きでしょうか？（もったいないので、保管はしてありますが・・・）
モータ間の接続にコネクタ追加 2004-5-9
KATOのフィーダ延長コードを流用。ケーブルを途中でカットして、一方をモータに、他方を回路側にハンダ付け。
テスト結果
電圧は、デジタルテスターのDCモードで測定、
時間は、ストップウォッチでの測定
（オシロを持ってないので、出力波形はチェックしてません。周波数とか、デューティとか興味あるところですが・・・）心配された低速での間歇作動もなく、目標の１ｒｐｍ(60sec/1回転）もクリアできました。この付近の半固定ボリュームのわずかな回転で 電圧とモータ回転数の変化はかなり大きく変わります。０．２V付近で急激に遅くなり ある角度以下では全く動かなくなります。
個人的には40sec/1回転 位の速さが好ましく思えました。（電圧で 約０．２７V ）
下のグラフの反転時間とは、ギヤの遊びで反転後に再び動き出すまでの時間です。
車両（KATO D51)を載せた時との回転速度は、ほとんど気になりません。
停止は、SWをOFFすれば瞬時に停止します。（ウォームギヤでフライフォイールがないので、当たり前か）→慣れれば、定位置で停止できそうです。
作動音はギヤ音を含めて結構にぎやかです。（ディーゼル駆動のようです^^;;）
写真追加01-08-19
レイアウト本体からはずして分解したターンテーブル
上段左は駆動モータ＋ギヤユニット（タミヤのウォームギヤーボックスHE ただし、軸は真鍮パイプに交換、モータをギヤユニットに固定するパーツが割れてしまったので、電線をモータ外周に巻き付けて応急処置してあります。）、
右はピット；リングレール仮設、中央の軸穴にタミヤのスラストベアリングをはめてあります。左の駆動部分とは、4隅のボルトとスペーサ、ナットでネジ止め後、4個所ある金具でレイアウトのベースに裏からタッピングスクリュで固定。下段左にKATOD51とブリッジ部（GMの架道橋の切り継ぎ）、
右が今回組み立てた DCモータコントロール回路基板(基板の右半分がオプション部で、逆転SWを取り付け）と電池ボックス(単3×２）
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